FRANSA ASKERİ LİDERİ VE İMPARATORU NAPOLYON BONAPART İLE BİRLİKTEYİM
Bir zamandır Napolyon ile koordinatlarımızın kesiştiği bir zamanda buluşmak istiyordum ve sonunda buluştuk. Napolyon Bonapart, Fransa imparatoru olmuş, dünya tarihine adını altın harflerle yazdırmak istemiş ve bunu başarmış. Tarih 9-5-2024. Ben Napolyon Bonapart yazıyorum bilgisayarıma ve siteler, forumlar çıkıyor. Hayat hikayesi, fethettiği yerler, hayatları sonlandırılan insanlar. Ben Fransa imparatoru olsam, Fransa'yı yüceltmeye çalışırdım. Komşu ülkelere saldırıp savaş çıkarmazdım. Yaşadığım yıllardan 200 - 300 yıl sonra yeni nesil insanlar benim adımı az bilirdi ama olsun. Az tanınayım ama iyi tanınayım. Ben Fransa imparatoru olarak Mısır'ı işgal edersem olmaz. Bu ülkelerin yüzlerce yıl sonraki yeni nesilleri Serdar Yıldırım kötüydü, fenaydı. Ülkemizi işgal etti, nice canlılara yaşam izni vermedi derlerse çok üzülürdüm.

Zaman gezgini olarak Napolyon Bonapart'ı rahatsız ettim: " Buyrun, Napolyon Bonapart. Burası benim evim. Dört katlı bir apartmanın ikinci katı. Bazısına göre, saray, köşk. Bazısına göre, yaşanılacak iyi bir mekan. "

Napolyon Bonapart: " Palavrayı kes!. İki oda, bir salon, apartmanda altı kolon. Kendini uyanık sanıyorsun değil mi? Beni harekete geçirmeden sinyallerini aldım. Yaşadığın bu binayı gezdim, dolaştım. Kendin için, kendince bir şeyler yapmaya çalışıyorsun ama bana sökmez. Hakkında araştırma yaptım. Bu binada ve komşu binalarda seni tanıyan yok. Kim bu Serdar Yıldırım diyorlar? "

Serdar Yıldırım: " Doğrudur. Demek ki başarılı oldum. Öyle sağda solda lak luk edersem bunun bana faydası olmaz. Sessiz ve derinden gitmek, benim temel ilkemdir. Yakın plan çalıştığım insanlar oldu ve bunların pek azı bana yardımcı oldu. "

Napolyon Bonapart: " Her yanlışa bir doğru kılıf buluyorsun. Seninle uğraşamam. Çekil  yolumdan. Gölge etme.

Serdar Yıldırım: " Benim sizinle bir uğraş içine girmemin sebebi, Osmanlı İmparatorluğu çöktükten sonra Anadolu işgal altındayken Kurtuluş Savaşı başlatan Mustafa Kemal ile ilgili. Mustafa Kemal öğrencilik yıllarında, önceleri Napolyon'a hayrandım. Sonradan siyasi fikirlerim şekillenince Napolyon'dan hoşlanmamaya başladım. Demek ki, devrimler karşı devrimleri getirebilir, demişti.
Gençliğinde Mustafa Kemal'i  etkileyen kişiler arasında yer alan batılı düşünürlerden bazıları şunlardı:  Jean-Jacques Rousseau: Özgürlükçü ve cumhuriyetçi düşünceleri.
Montesquieu: Erdem rejimi olarak cumhuriyetin önemine dair fikirleri.
Voltaire: İlim ve akıl vurgusu.
Ey Napolyon Bonapart, dünyadaki maceranızı bir şekilde sonlandırmışsınız. Sizin için, çok başarılıdır denebilir. Gelecek nesiller sizden etkilenmiş. Dünyanın yüz elliden fazla ülkesinin ders kitaplarında varsınız. Bunlar Napolyon Bonapart diyorlar da başka bir şey demiyorlar. Ben de tarihin kabul ettiği bir yüce sima olarak sizi gördüm ve kabul ettim. Dünya tarihine sizi yeniden lanse etmek istiyorum ve Napolyon Bonapart diyorum. Siz böyle bir etkinliğin baş mimarı olmaz mıydınız? "

Napolyon Bonapart: " Ben gelmişim, geçmişim. Bu dünyadaki zamanımı tamamlamışım. Siz beni yeniden gündeme mi getirmeye çalışıyorsunuz? "

Serdar Yıldırım: " Tamamen öyle. Ben kesinlikle Napolyon Bonapart diyorum ve bu fikirlerin takipçisi olacağım. "

Napolyon Bonapart: " İlk karşılaştığımızda bana agresif biri gibi göründünüz ama kalbiniz bir pamuktan yumuşakmış. Benim şu anda size bir jest yapmam gerekir. O zamanlar İspanya Krallığına kardeşim 3. Napolyon'u getirmiştim. Şimdi geçmişe dönsek ben sizi İspanya Kralı olarak tayin etsem, siz emrime riayet edip İspanya Kralı olur muydunuz? "

Serdar Yıldırım: " Bu benim için, paha biçilmez bir umut kaynağı olurdu. Krallar, şahlar, padişahlar hep zor durumda kalmıştır ve istemedikleri işlerle mücadele etmiştir. Ben sizi kırmamak için, İspanya Kralı olurum. Zamanı tersine çevirir, saatleri sessiz çaldırırım. Sarayda oturmaz halkın arasında gezerim. Halkla birlik olurum, bütünleşirim. "

Napolyon Bonapart: " Ben 22 yaşında albay, 26 yaşında general oldum; haberin var mı senin? Bir ülkeyi düşmanlar istila etse, dört bir yandan sarılsa, yok edilmeye çalışılsa, sen bu ülkenin vatandaşı olsan, bu haksızlığa karşı çıkmaz mısın? "

Serdar Yıldırım: " Gür sesimle haykırırım. Bağırır çağırırım. Düşmanlar bundan korkar. "

Napolyon Bonapart: " Benim ülkem Fransa'nın İngiltere ile yıllardır bitmek tükenmek bilmeyen savaşları vardı. Genelde bizim ordu bozguna uğruyordu ve kaçıyordu. Ben yüzbaşı ve binbaşı iken savaştan kaçmadım. Emrimdeki birlikle savaşa devam ettim. Asker de kaçmadı. Sonradan ordu komutanları bunu fark etti. Sayısı yüz bini geçen ordular emrime verildi. İtalya seferi sırasında 18 meydan savaşı kazandım. 15-Mayıs-1796'da  ordumla Milano'ya girdim. 27 yaşındaydım.
Daha sonra Fransız donanması ile 19-Mayıs-1798'de Mısır seferi için yola çıktım. İngiltere'nin ticaret yolunu kesmek istedim. Olayın odak noktası Süveyş Kanalı'ydı. Uzak doğudan gelen gemiler dolusu mallar, Afrika'nın güneyinden dolanmadan Süveyş'ten kolayca geçirilip İngiltere'ye getiriliyordu. Mısır'ı ele geçirmek, benim için zor olmadı. Böylece İngiltere'nin asıl ticaret membaı olan yolu kesmiş oldum. İngiltere'den ah vah sesleri yükselmeye başladı. Sonradan doğuya gittim. Orta Doğu'nun  güçlü kalesi Akka'ya yöneldim. Akka'yı kuşattım ama alamadım. Osmanlı veziri Cezzar Ahmet Paşa çok dirençliydi ve Akka'yı bana teslim etmedi. Cezzar kasap demektir. Bu Cezzar Ahmet Paşa yakaladığı düşmanlarını develeriyle birlikte kurban edermiş. Eğer ben Cezzar'ı yenip Akka'yı alabilseydim, Büyük İskender gibi Suriye,  Irak, İran, Pakistan ve Afganistan'ı dümdüz edip Hindistan'ı ele geçirmek istiyordum. "

Serdar Yıldırım: " Ey Napolyon Bonapart, siz yüce düşünceler içindeydiniz ve İngiltere'nin ticaret yolunu kesmeye çalıştınız. Kestim dediniz, doğrudur ama sonradan neden oradan ayrılıp  iki gemiyle Fransa'ya döndünüz. Kırk bin askeriniz orada kaldı. Siz Fransa yönetimi üstünde gücünüzü artırdınız ama orada kalan Fransız askerleri ne oldu? "

Napolyon Bonapart: " Avrupa'da Fransa'nın Koalisyon ordularına yenildiği haberini alınca ülkeme dönme kararı aldım. Eylül 1799'da ordumu Mısır'da bırakarak iki  gemiyle Fransa'ya döndüm. Emrimde bir dolu general vardı. Onlarda güçlerini ispat etsinler ve zafer kazansınlar diye düşündüm. Ben bir generaldim ve Fransız orduları benim emrime verilmişti. Bu böyle olmasaydı ben Napolyon Bonapart olabilir miydim? Savaşa gidip, savaştan kaçan komutan değil, savaş meydanını asla terk etmeyen, yalnız kalsa bile savaşan, zafer kazanmayı bekleyen ve bunu başaran bir komutan olabilir miydim?
Ben zafer kazandıkça ordu komutanları, bu Napolyon, Fransa İmparatoru olur, dedi. Önce 1.konsül seçildim ve sonra Fransa İmparatoru oldum. Fransa'yı yücelttim. İngiltere'nin hızını kestim. Fransa'yı dünya devletleri arasında ön sıraya yükselttim. 1804 yılının Mayıs ayında, kralcıların bir komplosunu bahane ettim ve  kendimi imparator ilan ettim. "

Serdar Yıldırım: " Avrupa'yı fethettikten sonra, doğuya yöneldiniz. 1812 yılı ortasında 800 bin kişilik orduyla Rusya üstüne yürüdünüz. Borodino Muharebesi'nde General Kutuzov komutasındaki Rus ordusunu yenilgiye uğrattınız. Ruslar, tarlaları yakarak ve su kaynaklarını kurutarak geri çekildi. Aç ve susuz kalan ordunuzda hastalıklar başladı. Sonunda Moskova'yı kuşattınız. Bir hafta sonra Moskova'ya girdiniz. Bir ay boyunca Moskova'da kaldıktan sonra Kaluga'ya doğru çekildiniz. Daha sonra ordunuzla ileri yürüyüşe geçince Tatarlar Fransa ordusunu takip etti ve çok can aldı. Rus ordusunun kazandığı savaşlardan sonra 14-Aralık-1812' de Rusya'yı terk ettiniz. Böylelikle Avrupa'da itibarınız zedelendi. "

Napolyon Bonapart: " Benim hiçbir şekilde itibarım zedelenmedi. Her ne yaptıysam hepsi yüzde yüz doğrudur ve peşinden gidilmesi gerekir. Sen kimsin ki, beni eleştirmeye çalışıyorsun. Ben seni bir kaşık suda boğarım. "

Serdar Yıldırım: " Benim yaşadığım zamanda, Avrupa tek bir gücün egemenliği altında olsaydı, sesimi bu derece yükseltemezdim. Avrupa kıtası pek çok devlet barındırıyor ve orta ölçekli bir yönetim anlayışı içinde. Ey Napolyon Bonapart, şu anda Avrupa Birleşik Devletleri olsaydı ve bunun kurucusu siz olsaydınız, bakın ben karşınızdayım ve benim için, nasıl bir gelecek arzulardınız? "

Napolyon Bonapart: " En güçlü olduğum zaman bu derdim ve seni şövalyelerime yakalatırdım. Ellerini bağlatır ve karşımda diz çöktürürdüm. "

Serdar Yıldırım : " Ey Napolyon Bonapart, böyle bir şey mümkün değil.  Ben suçlu biri değilim ki, hakkımda nasıl bir cezai işlem uygulatacaksınız? Hem ele geçirdiğin ülkelere Napolyon kanunları getireceksin ama ben düşüncemi söyledim diye beni kürek mahkumu  ilan edeceksin? "

Napolyon Bonapart: " Bana bak bana. Adın Serdar mıydı neydi? Benim canımı sıkma canını yakarım. Konuşmayı burada kes, hikayeyi hazırla, sadece gerçekleri yaz ve bana okutmadan yayınlama. Bu işten ben karlı çıkarım çünkü zaferlerimle gündeme geliyorum. Senin bu işten kazancın ne olacak merak ediyorum? "

Serdar Yıldırım: " Şimdi tarih 6-1-2025. Artık hikaye bitti. Yazması 8 ay sürdü. Bugün site ve forumlarda okunmaya başlayacak. Bu işten benim kazancım, okuyucunun hoşça vakit geçirerek tarihi bilgi sahibi olması. "

SON

6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu'nun 1530. maddesine göre;




Avukat Ahmet Faruk ÜMÜT

Detaylı bilgi ve daha fazlası için; www.umut.av.tr

Hidrojenin otomobillerde yakıt olarak kullanılmasının sınırlı olmasının birkaç nedeni var:

• Depolama Zorlukları: Hidrojen, çok düşük yoğunlukta bir gazdır. Yeterli miktarda hidrojen depolamak için ya çok yüksek basınç altında (tipik olarak 700 bar) gaz olarak saklanması ya da -253°C'de sıvılaştırılması gerekir. Bu, depolama tanklarının ağır ve pahalı olmasına neden olur.
  
  
• Üretim Maliyeti: Hidrojen genellikle suyun elektrolizi veya doğal gazın reformasyonu yoluyla üretilir. Ancak bu işlemler maliyetlidir ve çoğunlukla fosil yakıtlarla gerçekleştirilir, bu da çevreye tam anlamıyla temiz bir çözüm sunmaz.
  
  
• Yakıt Altyapısının Eksikliği: Hidrojen yakıt istasyonları oldukça sınırlıdır. Benzin veya elektrikli şarj istasyonları gibi yaygın bir altyapı henüz yoktur. Bu da hidrojen yakıtlı araçların kullanımını kısıtlar.
  
  
• Araç Teknolojisi: Hidrojen yakıt hücreleri, pahalı malzemeler (örneğin platin katalizörler) gerektirir. Bu, hidrojenle çalışan araçların üretim maliyetini artırır. Ayrıca bu teknoloji hâlâ gelişmekte olduğundan, elektrikli araçlara kıyasla ticari olarak daha az tercih edilmektedir.
  
  
• Verimlilik: Hidrojen üretiminden, taşınmasından ve kullanıma kadar geçen süreçte enerji kayıpları vardır. Elektrikli araçlar doğrudan elektrik kullanırken, hidrojen yakıtlı araçlarda elektriğe dönüştürme aşamaları daha karmaşıktır ve enerji kaybına yol açar.
  
  

Bu sebeplerden dolayı, hidrojen yakıtı ticari olarak geniş çapta kullanılmıyor ve elektrikli araçlar daha popüler hale geliyor. Ancak hidrojen yakıtı potansiyeli nedeniyle belirli uygulamalarda ve gelecekte daha fazla kullanılabilir.

Yeni dönemde 328 Seri No'lu Gelir Vergisi Genel Tebliği ile;


Avukat Ahmet Faruk ÜMÜT

Detaylı bilgi ve daha fazlası için; www.umut.av.tr

Merhaba;

Bir kaç konu hakkında sizlerden bilgi alabilir miyim?

İş yerinde mavi yaka olarak çalışanlar sendikalı beyaz yaka çalışanlar sendika üyesi değil, sendikalılara yıl içinde zam yapılırken beyaz yakalılara zam yapılmıyor bu eşitsizlik değil mi? Haklı fesih sebebi olur mu?

Mesai saati dışında, Hafta sonu tatillerinde veya yıllık izinlerimde personeller tarafından sık sık telefonla aranarak veya maille iş yürütüyorum bu konuda işçinin bir hakkı var mı? Fesih sebebi midir?

İşveren verdiği izni yıllık izinden düşebilir mi? Örneğin perşembe günü resmi tatil, cuma günü de tatil yaptırıp 1 gün yıllık izinden mahsup ediyor böyle bir hak var mı?

Bu konularda bilgilerinizden faydalanmak isterim. Teşekkür ederim.

Merhaba,

İcra İflas Kanunu'na göre maaş haczi ile ilgili yapılan kesintiler, çalışanın maaşının 1/4'ü ile sınırlıdır. Yani, aynı anda birden fazla icra dosyası olsa bile toplam kesinti maaşın 1/4'ünü geçemez. Ancak vergi borçları özel bir düzenlemeye tabidir. Vergi dairesi, maaştan 1/3 oranında kesinti yapabilir ve bu kesinti, diğer şahıs borçları için yapılan 1/4 kesintiye eklenebilir.

Durumunuzda, şahıs borcunuz için maaşınızın 1/4'ü, vergi borcunuz için ise 1/3'ü kesiliyor ve bu, kanuna uygundur. Çünkü vergi borçları için yapılan kesinti, genel maaş haczi sınırlarına tabi değildir.

İyi günler dilerim.

Merhaba ,02.09.2024 tarihinde şoför olarak bır şahsın yanında sigortalı işe başladım.29.09.2024 tarihinde bana başka bir araç verip işe devam etmemi söyledi.03.10.2024 tarihinde trafik polisi durdurması üzerine aracın plakasının uzerindeki plaka olmadığını ve sürücü belgeme ikiz plaka ve korsan taşımacılıktan ceza yazıldı.benim bu konu hakkında hiçbir bilgim olmadığını söylesem de cezayı bana yazdılar.İşverenim cezayı ödemeyeceğini söyledi ve beni 05.10.2024 tarihinde işten çıkardı.Daha sonra avukat akrabasına vekalet vermemi ve benim üstümden cezayı sildireceğini söyleyip vekalet istedi. 09.10.2024 tarihinde noterde avukata vekalet verdim.Ama avukat benim adıma herhangi bir dava açmadı ve cezaya itiraz etme süremi engelledi.29.11.2024 tarihinde trafik cezasını kendi imkanlarımla ödedim ve ücretin işverenimden tahsil etmek için nereye basvurmalıyım.Bu davaya hangi mahkeme bakar?

Merhaba
Çalışanım maaşımda 1/4 haciz var halende kesilmekte.
Vergi dairesi vergi borcumdan dolayı yeni haciz göndermiş işyeride vergi borcu için 1/3 haciz yapabilir diye 1/4 den artan  kısmı ayrıca kesip icra dairesine göndermiş
Örnek 21000 tl maşımdan (1/4) 5000 tl kesiliyor bunu o icraya gönderiyor zayen.
1/3 de vergi dairesi için 2000 tl kesip vergi dairesi hesabına yollamış.
Böylelikle şahış borcum için ve vergi dairesi için aylık maaşımdan kesinti yapmış.
Aynı anda iki icra dosyasına toplamda (1/3) 7000 tl kesmişler bu doğrumudur.
Bilgilendirmenizi rica ederim teşekkürler

Araç Değer Kaybı Nedir ve Nasıl Hesaplanır?
Trafik kazalarının ardından yaşanan maddi kayıpların birçoğu, Araç Değer Kaybı üzerinden hesaplanabilir. Bu değer kaybı, aracın kazadan sonraki piyasa değerindeki düşüşü ifade eder. Kaza sonucu meydana gelen hasarın, aracın gelecekteki satış fiyatını nasıl etkilediği, değer kaybının belirlenmesinde önemli bir faktördür. Eğer siz de aracınızın değer kaybını hesaplamak istiyorsanız, uzman bir hukuk firması ile iletişime geçmek faydalı olacaktır. Araç Değer Kaybı davasıhttps://ervahukuk.com/arac-deger-kaybi/ ile ilgili detaylara buradan ulaşabilirsiniz.

Trafik Kazası Ceza Davası Süreci
Trafik kazaları, sadece maddi hasara değil, aynı zamanda ceza davalarına da yol açabilir. Trafik Kazası Ceza Davası, kazaya sebep olan kişinin suçlu bulunması durumunda, cezai sorumluluğun ön plana çıktığı bir süreçtir. Bu tür davalar, kazanın meydana geldiği durum, tarafların hatalı hareketleri ve diğer yasal unsurlara göre şekillenir. Ceza davalarında haklarınızı savunmak için uzman bir avukattan destek alabilirsiniz. Trafik Kazası Ceza Davası hakkındaki detayları burada bulabilirsiniz.

Yaralanmalı Trafik Kazalarında Hukuki Süreç
Yaralanmalı Trafik Kazaları, kazaya karışan kişilerin fiziksel zararlara uğramasıyla sonuçlanabilir. Bu durumda mağdurlar, tazminat hakları konusunda yasal yollara başvurabilirler. Bu süreçte, kazaya sebep olan kişi ve kurumlar sorumlu tutulabilir. Kazada yaralanan tarafın haklarını savunmak için profesyonel bir hukuk desteği almak önemlidir. Yaralanmalı Trafik Kazaları ile ilgili bilgileri buradan edinebilirsiniz.

Ölümlü Trafik Kazaları ve Tazminat Hakları
Ölümlü Trafik Kazaları, sadece maddi kayıplara değil, manevi kayıplara da yol açabilir. Bu tür kazalarda, hayatını kaybeden kişinin ailesi, tazminat talep edebilir. Tazminat, genellikle kazanın sebeplerine, trafik kurallarının ihlaline ve kazazedelerin durumuna göre belirlenir. Aileler, sevdiklerini kaybettikten sonra haklarını en iyi şekilde savunmak için profesyonel yardım almalıdır. Ölümlü Trafik Kazaları konusunda detaylara buradan ulaşabilirsiniz.

Trafik Kazasında Tazminat Haklarınız
Trafik kazaları sonrasında, mağdurların en büyük endişelerinden biri, uğradıkları zararları tazmin edebilmektir. Trafik Kazasında Tazminat, kazanın büyüklüğüne ve mağdurun yaşadığı zararların türüne göre farklılık gösterir. Maddi tazminat, manevi tazminat ve araç değer kaybı gibi unsurlar tazminat hesaplamasında önemli yer tutar. Trafik Kazasında Tazminat hakkında detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.

Araç Mahrumiyet Bedeli ve Hesaplanması
Kazaya karışan araç sahipleri, araçlarının tamiri için harcadıkları süre boyunca bir Araç Mahrumiyet Bedeli talep edebilirler. Bu bedel, araç kullanılamaz hale geldiğinde ve tamir süreci uzadığında hesaplanır. Araç mahrumiyet bedeli, araç sahiplerinin kazadan sonra mağduriyetini gidermeye yönelik bir tazminat türüdür. Araç Mahrumiyet Bedeli ile ilgili bilgi almak için burayı ziyaret edebilirsiniz.